五一期間民航運(yùn)輸旅客866萬人次，航空業(yè)已復(fù)蘇至新水平！

日前，航班管家發(fā)布了《2021年五一假期民航數(shù)據(jù)報告》，從旅客量/客座率趨勢、五一假期航班執(zhí)飛情況、千萬級以上機(jī)場運(yùn)行情況、TOP10航司運(yùn)行情況、TOP10航線執(zhí)飛情況、五一假期票價情況幾方面，對2021年五一假期(5.1-5.5)期間的民航運(yùn)行情況進(jìn)行了統(tǒng)計分析，以下為報告具體內(nèi)容：

一、2021年五一假期民航運(yùn)輸旅客866萬人次，同比2020年大幅增長173.9%

根據(jù)中國民航局初步測算，5月1日-5日全民航預(yù)計運(yùn)輸旅客866萬人次，比2020年同期大幅增長173.9%，比2019年同期下降0.8%;平均客座率80.7%，比2020年同期提高14.6個百分點，比2019年同期下降3.0個百分點。

二、2021年五一假期航班量同比2020年增加100.96%，同比2019年下降4.35%

在國內(nèi)疫情持續(xù)向好的狀態(tài)下，國內(nèi)旅客出行需求亟待釋放，民航業(yè)正在加速全面復(fù)蘇。2021年五一假期期間，民航執(zhí)飛航班量共計68775架次，日均航班量為13755架次，同比2020年增加了100.96% ，同比2019年下降4.35%，超出2020年一倍，接近2019年同期水平;2021五一假期期間，首尾日航班量明顯較高，回程日(5月5日)航班量最高，達(dá)到14499架次。

2021年五一假期期間，廣州白云機(jī)場進(jìn)出港航班量居首位，達(dá)到5747架次，同比2019年下降7.92%;航班取消率方面，三亞鳳凰航班取消率為國內(nèi)最低，為1.72% ，其次是成都雙流、杭州蕭山，取消率保持在5%以下，這表明2021年五一期間三亞、成都、杭州三地的航班需求相對更大，熱度更高。五一小長假期間，寧波櫟社、合肥新橋兩機(jī)場的航班增長率(對比2019年)均超過20% , 為國內(nèi)增長最快的兩個機(jī)場，在內(nèi)循環(huán)背景下，一線城市機(jī)場航班量已經(jīng)趨于飽和，增長空間有限，而新一線及二線城市等機(jī)場航班開始出現(xiàn)明顯增長趨勢，為了滿足日趨增長的旅客出行需求，這些機(jī)場在五一小長假期間也明顯加大了運(yùn)力投放。

2021年五一期間航班量TOP10航司共執(zhí)飛航班49326架次，超過2019年同期水平，整體航班量同比2019年同期增加2.71%，其中南航執(zhí)飛航班量最高，共執(zhí)飛航班10636架次，同比2019年下降1.01% ，基本與2019年持平。取消率和增長率方面，四川航空表現(xiàn)亮眼，四川航空是五一期間TOP10航司中航班取消率最低，同比增長率排名第二的航司。另外，作為主營低成本航空的春秋航空，是五一期間國內(nèi)增速最快的航司，同比增長率達(dá)到28.10%。

2021年五一假期期間，TOP10航線共計執(zhí)飛航班3071架次，同比2019年增加5.14%。熱門航線主要集中在北上廣幾個一線城市以及成渝杭州等幾個南方城市之間，上海浦東-大連周水子航線在今年五一期間也躋身最熱航線top10的第9名，其航班量在2019年同期的排名為第17名，上升了8個名次;五一執(zhí)飛航班量最高的航線是上海虹橋-北京首都，共計執(zhí)飛航班量為406架次，同比2019年增加5.18%;TOP10航線中，上海浦東-大連周水子、廣州白云-成都雙流兩條航線的增長率最高，均超過了10%，同比2019年分別增長了18.18%、12.21%，;而作為典型旅游中轉(zhuǎn)航線的西雙版納嘎灑-昆明長水依然維持著較高的熱度，五一期間位列TOP10航線中的第5名，比2019年上升1個名次，航班量同比2019年增加4.58%。

2021年五一假期經(jīng)濟(jì)艙日均平均票價898.8元，2019年同期日均平均票價為726.3元，同比提升17.90%。2021年五一假期首尾兩日平均票價走高，均突破千元。同時經(jīng)濟(jì)艙平均票價除5月4日外，其余平均票價水平均高于或與2019年同期持平，特別假期首日(5月1日)平均票價達(dá)1041.04元，同比2019年同期提升27.35%，5月4日由于是2019年假期尾日，2021年平均票價同比2019年僅下降5.03%。

總結(jié)：

以上數(shù)據(jù)充分證實了中國民航業(yè)無論是在旅客運(yùn)輸量還是實際飛行航班量均處于日增月盛的態(tài)勢。預(yù)計下半年，中國民航業(yè)依舊形勢良好，國內(nèi)航班量有望恢復(fù)或者超過2019年同期水平。

受益于國內(nèi)民航市場的持續(xù)回暖，機(jī)場廣告行業(yè)也隨之復(fù)蘇。國內(nèi)疫情基本結(jié)束后，從航空市場的恢復(fù)程度以及五一期間市場的活躍度來看，機(jī)場媒體受眾規(guī)模也會隨之增長，有助于下半年機(jī)場廣告投放的進(jìn)一步推進(jìn)。

2021年下半年，如何利用匯聚高端受眾的機(jī)場廣告提高品牌知名度，擴(kuò)大產(chǎn)品銷售額，成為萬人矚目的焦點，將是廣告主需要著重考慮的地方。